Распределительный вал выполняет далеко не последнюю функцию в работе двигателя автомобиля - он синхронизирует впускные и выпускные такты работы двигателя. В зависимости от типа двигателя, ГРМ может быть с нижним расположением клапанов (в блоке цилиндров), так и с верхним расположением (в головке блока цилиндров) .В современном двигателестроении предпочтение отдается верхнему расположению ГРМ, что позволяет упростить процесс обслуживания, регулирующих и ремонтных работ, благодаря легкому доступу к деталям ГРМ.

   Конечно естественный эксплуатационный износ отверстий распределительного вала обойти не удастся. Первый метод реставрации мы применяем для отверстий со съемными крышками распределительного вала. Для этого проводятся следующие операции:

• шлифовка крышек распределительного вала на плоскошлифовальном станке;
• шлифовка плоскости установления крышек распределительного вала;
• установка крышек согласно нумерации и направления на свои места;
• затягивания крепления крышек с соответствующим моментом динамометрическим инструментом;
• разворачивание отверстия распределительного вала специализированным рейбером.

   Второй метод используем для цельных отверстий под распределительный вал. Суть такой реставрации заключается в:

• расточке отверстий под увеличенный диаметр;
• изготовлении из специальных сплавов ремонтных втулок;
• установлении втулок в расточенные отверстия;
• шлифовке шеек вала (при необходимости);
• расточка отверстий во втулках под диаметр шеек распределительного вала за одну установку борштангой.